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倒挂空中奔跑、最高时速80公里 记者亲身体验揭秘空铁
作者:郑松波 来源:大河报·大河客户端记者 添加日期:19年04月24日

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    近日,记者来到北京中建空列集团有限公司(以下简称中建空列)开封示范线基地,亲身体验了空铁的魅力,并采访了该公司执行总裁王鑫敏,尽可能多地为您披露关于空铁的秘密……

    4月10日上午,记者来到位于开封空分集团厂区东南侧的中建空列示范线基地。在中建空列相关人员的引导下,记者体验了空铁的魅力。

    这里的示范线路含检修平台、车站、道岔复线和转弯半径30米的弯道,线路总长度为1.2公里。记者注意到空铁车站占地不大,长度大约只有郑州BRT车站的一半左右。设有无障碍电梯和踏步楼梯,外观为玻璃幕墙内部为钢架结构,十分简洁。乘电梯到达车站内部后直接进入空铁车厢,从视觉上看,空铁车厢比地铁车厢略窄一些,设置有座椅和拉手等。驾驶室也比地铁要小,仅可以容纳两三人。

    驾驶员发动空铁,行驶过程中并没有悬空感,也没有摇摆晃动的感觉,十分平稳。列车行驶过程中也听不到像火车一样咣当咣当的声音。由于轨道直线段只有800米长,空铁的行驶速度并不快,在车厢内站立、走动都没有明显的惯性影响。

    专访:您想知道的空铁信息都在这儿

    体验过后,王鑫敏接受了记者的专访,详细解释了关于空铁的各项信息。

    空铁是最安全的公共交通形式

    王鑫敏告诉记者:悬挂式空铁车身具有自平衡的能力,当有风的时候,或者车体内左右两侧荷载不平均的时候,空铁列车有自适应平衡能力,特别是在过弯道的时候,人在乘坐时是没有倾斜感的,或者说倾斜感不强烈。空铁的安全系数之所以高,就在于主要其转向架等主要的驱动、制动和悬挂系统都在钢箱梁的内部,永远没有脱出来的可能性,它的结构决定它在运行中不会出现脱轨的现象。

    王鑫敏称:开封属于风比较多的城市,我们在8级风的情况下实测过,车辆按照60公里/小时的速度运行,没有任何的摆动和偏离。空铁列车系统是按照抗10级风来设计的。

    一公里内可爬升至50层楼高

    王鑫敏说:空铁的轨道是在所有的轨道交通形式中能够实现的坡度最大。悬挂式空铁在困难地段最大设计纵坡为147‰,在1000米范围内可以攀登147米高差,这个概念相当于在一公里内爬升到50层楼高的高度。其他形式的轨道交通爬坡能力都在千分之二十以下,其中高铁是千分之二十,普通的地铁是千分之五十。悬挂式空铁的爬坡能力是其他轨道交通形式不能比的。这也决定了空铁的适应地形的能力要强于其他轨道交通形式。

    设计最高时速80公里

    王鑫敏说:空铁的最高时速是按照80公里来设计的,目前开封空铁示范线直线段800多米,最高时速跑到过74公里/小时。空铁在城市里的综合运行速度应该在50公里/小时左右。

    单向运量一万人左右属于中小运力

    王鑫敏说:空铁的建设施工速度很快,因为空铁所有的构件都是在工厂预制好的,现场直接安装。一条轨道立柱的安装时间是20分钟,也就是说从厂家运输到现场,在卸车的过程中就直接安装不需要卸车等候安装。空中横向的轨道梁的安装时间是30到40分钟,如果是在市区施工的话,只在晚上安装就可以了,不会对白天的城市交通造成很大的影响。

    空铁属于中小运力的轨道车辆,每小时单方向的运量是1万人左右,地铁的编组是8节车厢,每小时单方向的运量是三万到五万。在普通的城市一般是三万人左右,在特大城市,比如北京、上海这样的城市,高峰期最大的运量能达到5万人。

    空铁车站主体结构施工只需7至15天

    王鑫敏说:在城市施工的空铁车站现场的安装时间只需要7天时间,施工条件复杂的情况,最多也只需要15天时间就可以恢复地面的交通。这样的施工时间是地铁、轻轨不能比的。空铁的占地也很小,一根轨道立柱只需要占地80cm×80cm,相当于一块瓷砖的面积,可以修建在道路隔离绿化带里,完全不占用道路空间。

    公共交通中它的噪音最小

    王鑫敏说:按照我们国家的地铁标准来讲地铁的噪音指标要求低于75分贝,我们实测的数据不到63分贝,车体内部在车辆运行中在一定的时速条件下,地铁的噪音标准是低于85分贝,空铁的实测数据是64分贝。公交车在地面运行时的噪音是要高于地铁的,也就是说,空铁的运行噪音在所有的公共交通形式中是最小的。

    如有意外有11种逃生疏散方式

    王鑫敏介绍说:空铁有11种逃生疏散的方式。驾驶舱有一个逃生软筒,打开以后有一个两端开口的布袋和地面连接,通过控制手肘张开幅度,降落的速度可以自行控制,车门两侧有充气式滑梯,一旦遇到险情,可以自动打开。车顶还有一个逃生通道,可以通过垂直逃生到达轨道梁的正上方,轨道梁的正上方是有观光步道或者观光平台的。也就是说,一旦空铁列车遇到险情,大家可以向上、向下、向两侧进行疏散和逃生。另外,如果有水面的话,我们可以通过救援车从正前方把空铁拖走,拖不走的情况下,乘客也可以进入救援车。如果正前方不行,乘客还可以从侧面踏板进入救援车。另外空铁还有专门针对老弱病残孕设计的一键触发式的逃生平台,坐轮椅的人不需要他人的辅助自己就可以逃生疏散,这在全世界也是个独创。

录入:李霞 责编:钟欣

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